ریمپ خودرو در مرکز تخصصی چیپ تیونینگ کاراک

ریمپ خودرو در مرکز تخصصی چیپ تیونینگ کاراک

از جمله روش هایی که برای دستیابی به حداکثر انرژی و توان موتور خودروها می توان به کار گرفت، ریمپ کردن (Remap) اتومبیل است. طی این فرآیند با صرف هزینه اندکT عملکرد و کارایی موتور خودرو ارتقا پیدا کرده و می توان طول عمر آن را افزایش و مصرف سوخت را کاهش داد.

ریمپ خودرو چیست و چگونه انجام می شود؟

اکثر وسایل نقلیه مدرن دارای یک ECU (واحد کنترل موتور) هستند که در حقیقت یک کامپیوتر کوچک بوده و نحوه عملکرد موتور را کنترل می کند. به عبارت دیگر واحد کنترل موتور با دریافت اطلاعات از تمام سنسورهای اتومبیل و ورودی ها، پارامترهای عملیاتی موتور را تعریف می کند. ای سی یو ورودی هایی مانند اکسیژن موجود در گازهای اگزوز، دریچه های ورودی گاز، دمای محیط و موتور، الزامات سوخت رسانی و موارد دیگر را ارزیابی و تحلیل کرده و طالاعات را مجددا به خودرو باز می گرداند و بدین ترتیب خروجی های بهینه را ارائه می دهد. کارخانه های تولید کننده خودرو با تنظیم نرم افزاری بر روی ای سی یو (قبل از ارسال وسیله نقلیه و عرضه آن به بازار) به طور پیش فرض موتور را تنظیم می کنند. این امر به این دلیل انجام می شود که برخی از تولید کننده ها باید خودروهای خود را در سراسر جهان به فروش برسانند. بنابراین برای پیکربندی و اعمال تنظیمات نرم افزار در ای سی یو باید شرایط آب و هوایی، قوانین و محدودیت ها و کیفیت متفاوت سوخت در کشورها و مناطق مختلف را در نظر بگیرند.

در واقع می توان گفت که ریمپ کردن همان اصلاح و جایگزین کردن نرم افزار پیش فرض اتومبیل تولید شده در ای سی یو وسایل نقلیه است. تنظیمات سفارشی و اختصاصی که به منظور کسب حداکثر بهره از موتور در واحد کنترل اعمال می شود، اغلب از طریق اتصال یک لپ تاپ به درگاه OBD خودرو نصب می گردد. بنابراین می توان نتیجه گرفت که ریمپ کردن ای سی یو خودرو بسیار سریع قابل انجام است. برای ریمپ خودروهای قدیمی تر تراشه کامپیوتر موتور خودرو را برداشته و با یک تراشه جدید که نرم افزار جدید در آن موجود است، جایگزین می کنند. از این رو در گذشته به این فرآیند چیپ تیونینگ می گفتند.

در ریمپ کردن وسایل نقلیه، یک نرم افزار بهینه و جدید جایگزین نرم افزار پیش فرض در ای سی یو (ECU) خودرو می شود. طی این پروسه می توان نرم افزار واحد کنترل موتور خودروها با نرم افزار جدید که قابلیت های بهتری را چه در زمینه اقتصادی و چه عملکردی برای اتومبیل به ارمغان می آورد بازنویسی و جایگزین کرد. ریمپ ای سی یو در اصل برنامه ای است که عملکرد موتور را کنترل می کند.

مزایای ریمپ خودرو

برداشتن ECU می تواند روشی بسیار مقرون به صرفه برای بهبود چشمگیر عملکرد خودرو شما باشد. با ریمپ خودرو قدرت موتور تا 35 درصد افزایش یافته و تا 15 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی می شود. در ادامه به برخی از مزیت های ریمپ ای سی یو اشاره می کنیم:

افزایش قدرت و گشتاور

ریمپ خودرو این امکان را دارد که محدودیت های تعیین شده بر روی وسیله نقلیه شما توسط سازنده را حذف کند. با انجام این کار می توانید بسته به منطقه ای که در آن زندگی می کنید، ارتفاع و کیفیت سوخت موجود در آن، پارامترهای مختلف وسیله نقلیه خود را دقیق تر کنید. تنظیم دقیق همه این جنبه ها باعث افزایش قدرت و گشتاور اتومبیل می شود.

صرفه جویی در سوخت و بهبود اوضاع اقتصادی

تغییر نرم افزار خودرو شما می تواند در افزایش mpg (مسافت طی شده با یک باک بنزین) تاثیر داشته و در مصرف سوخت صرفه جویی کند؛ این کار به مدیریت هزینه های شما نیز کمک می کند.

بهبود عملکرد و قابلیت رانندگی

بهبود عملکرد و کارایی اتومبیل باعث می شود که رانندگی کردن با وسیله نقلیه شما آسان تر و بهتر شده و قابلیت رانندگی خودروتان تا 40 درصد ارتقا یابد.

بهبود عملکرد دریچه گاز

ریمپ ای سی یو می تواند به به میزان قابل توجهی بهبود قابلیت پاسخ موتور و پاسخ گاز دریچه گاز کمک کند. این اتفاق برای افرادی که نگران کارایی وسیله نقلیه خود هستند بسیار مهم و حائز اهمیت است.

دارای قابلیت تنظیم

نکته مهم در مورد تغییر نرم افزار موتور خودروها این است که آن ها کاملا مطابق با نیازهای شما قابل تنظیم هستند. شما حتی می توانید بیش از یک بار ریمپ کرده و تنظیمات گوناگونی بر روی خودروتان اعمال کنید و بسته به نیازتان هنگام رانندگی از قابلیت های آن ها استفاده کنید.

آیا ریمپ کردن برای موتور خطرناک یا مضر است؟

ریمپ کردن عبارت است از تغییر تنظیماتی که بر واحد کنترل موتور خودرو تاثیر می گذارد. این کار می تواند آثار زیان باری نیز به همراه داشته باشد. اما این مسئله به فردی که این نرم افزار را نوشته است، بستگی دارد. همچنین مهم است که فردی که مسئولیت تنظیم تغییرات وسایل نقلیه را بر عهده گرفته است، چگونه این تنظیمات را بر روی خودرو اعمال می کند. از این رو هرگز نباید خودتان به طور شخصی اقدام به این کار کرده یا برای تغییر نرم افزار به سراغ افراد یا مراکز تایید نشده بروید. شرکت هایی وجود دارند که نرم افزارهای ECU را می نویسند. این شرکت ها اغلب این نرم افزارها را آزمایش می کنند و پیش از آن که به مرحله عرضه عمومی برسند، آن را برای مدت یک سال یا بیشتر در اختیار بسیاری از وسایل نقلیه قرار می دهند. مرکز ریمپ کاراک کلیه خدمات مربوط به ریمپ انواع خودروها را با قیمت مناسب و کیفیت بالا ارائه می دهد.

تغییر نرم افزار واحد کنترل به غیر از ارتقا عملکرد خودرو چه مزیت های دیگری دارد؟

حالت والت (valet mode) و ایموبلایزر (immobiliser mode) از دیگر امکاناتی هستند که متناسب با نرم افزاری که بر روی ای سی یو خودرو خود نصب کرده اید می توانید از آن ها بهره ببرید. این حالات از طریق سوئیچ اصلی فعال می شوند. ایموبلایزر به سیستم امنیت الکترونیکی گفته می شود که در صورت فعال بودن از روشن شدن خودرو با هر چیزی به جز سوئیچ اصلی آن جلوگیری می کند. این سیستم در حقیقت مانع از به سرقت رفتن خودرو شما و روشن شدن آن با روش هایی چون اتصال سیم های سوئیچ می شود.

حالت والت که به آن حالت اعزام به تعمیرگاه نیز گفته می شود یکی دیگر از امکانات و قابلیت های امنیتی است که ریمپ کردن ارائه می دهد. وقتی حالت والت را فعال می کنید در حقیقت اجازه استفاده طولانی مدت از خودروتان را به دیگران نمی دهید. این حالت برای موقعیت هایی چون زمانی که پیشخدمت قصد انتقال خودرو شما به پارکینگ اختصاصی رستوران را دارد بسیار کاربردی است. حالت والت سرعت و عملکرد خودرو را محدود می کند. (به عنوان مثال حداکثر سرعت اتومبیل شما ممکن است به 16 یا 32 کیلومتر در ساعت برسد.)

ریمپ خودرو 206 و مزیت های آن

خودرو 206 از محبوب ترین و پر فروش ترین خودروهای ساخت داخل است که موتور آن از سری TU و از خانواده موتورهای چهار سیلندر بوده و برای نخستین بار حدود 35 سال قبل (در سال 1986) با خودرو Citroën AX معرفی و به بازار عرضه شد. ریمپ کردن هر کدام از خودروهای 206 تیپ 1 تا 6 شامل تغییرات متفاوتی است که در بهبود عملکرد خودرو تاثیرگذار است.

همان طور که پیش تر نیز به آن اشاره شد، ریمپ کردن و تغییر نرم افزار کامپیوتر خودرو موجب افزایش و بهبود کارایی آن می شود. در ریمپ خودرو 206 از طریق اصلاح جرقه زنی شمع ها، اصلاح پاشش سوخت سوزن های انژکتور و اصلاح هوا دهی دریچه گاز مصرف سوخت کاهش پیدا می کند. همچنین اصلاح جرقه زنی شمع ها کمک می کند که احتراق به خوبی صورت گیرد و طول عمر موتور افزایش یابد. ریمپ کردن سبب می شود که سوخت به صورت افشانه ای پاشیده و اکسیژن و سوخت به خوبی با یکدیگر ترکیب شوند. به این ترتیب بازده موتور خودروتان افزایش می یابد. اگر سوخت و اکسیژن با نسبت درستی با یکدیگر ترکیب نشوند، موتور خودرو آسیب دیده و خودرو راندمان لازم را ندارد. در صورت زیاد بودن سوخت، احتراق به خوبی رخ نمی دهد و اگر هوا بیشتر از اندازه استاندارد باشد، مخلوط اکسیژن و سوخت خاموش می شود.

ریمپ 206 در مرکز چیپ تیونینگ کاراک

مرکز ریمپ و چیپ تیونینگ کاراک با بهره مندی از کارشناسانی مجرب و متخصص و با داشتن سال ها تجربه در زمینه ریمپ موتور انواع خودروها، کلیه خدمات مربوط به ریمپ خودرو 206 شما را با بهترین کیفیت و مناسب ترین قیمت ارائه می دهد. از جمله خدماتی که در این مرکز برای ریمپ خودرو 206 ارائه می شود می توان به افزایش قدرت خودرو، کاهش مصرف سوخت، افزایش سرعت و شتاب، رفع کپ اولیه، حذف لرزش های خودرو، کاهش دمای کارکرد فن، رفع کپ حین حرکت، حذف محدودیت های دور موتور و .... اشاره کرد. به مجموعه این خدمات فول ریمپ 206 گفته می شود. از دیگر خدماتی که در مرکز کاراک ارائه می شود می توان تیوتینگ خودرو و صداگیری خودرو را نام برد.

منبع: ماشین3

کاراموزی در مرکز تلفن شهید منتظری

RSS feed.

کاراموزی در مرکز تلفن شهید منتظری

دسته: گزارش های کارآموزی
بازدید: 26 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 8038 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 39

شرکت کارا تلفن به دنبال هدف تولید مراکز تلفن در رنجهای مختلف پس از تکمیل ظرفیتهای خود در رنج مراکز تلفن سانترال، اکنون سیستم تمام دیجیتال خود را که از 256 پورت تا 16000 پورت قابل گسترش است، به صنعت مخابرات و ارتباطات تقدیم می‌کند هدف از ساخت چنین سیستمی، کارایی بالا در سطح استانداردهای جهانی در عین پائین بودن قیمت و سادگی نصب و نگهداری و مدیریت

قیمت فایل فقط 5,000 تومان



شرکت کارا تلفن به دنبال هدف تولید مراکز تلفن در رنجهای مختلف پس از تکمیل ظرفیتهای خود در رنج مراکز تلفن سانترال، اکنون سیستم تمام دیجیتال خود را که از 256 پورت تا 16000 پورت قابل گسترش است، به صنعت مخابرات و ارتباطات تقدیم می‌کند.

هدف از ساخت چنین سیستمی، کارایی بالا در سطح استانداردهای جهانی در عین پائین بودن قیمت و سادگی نصب و نگهداری و مدیریت سیستم در شبکه مخابراتی است. این سیستم می‌تواند بصورت RX (Rural exchange)، PABX ، LX ( Local exchange)، LTX ( Local /Transit exchange )، TX ( Transitexchange) مورد استفاده قرار گیرد و در نتیجه قابلیت انعطاف کاملی به جهت برخورداری از سیستم کنترل SPC دارد.

این مدرک به منظور آشنائی هرچه بیشتر پرسنل مدیریت و نگهداری سیستم سوئیچ KTDSS تهیه گردیده است و هدف از آن ارائه اطلاعات کلی دراین زمینه می‌باشد که از بخش‌های زیر تشکیل یافته است:

عنوان........................................ صفحه

فصل اول: مقدمه

فصل دوم

بخش اول: کلیات سیستم KTDSS......................

1. کاربردهای سیستم ............................................. 5
2. تکنولوژی ساخت 7
3. ظرفیت سیستم   7
4. پیکره بندی سیستم............................................. 9
5. امکانات سیستم 12

بخش دوم: ساختار سخت افزار........................

1. ساختار سخت افزار............................. 16

2-1) واحد کنترل اصلی (Control Unit).................... 24

فصل سوم

بخش سوم: کارایی سیستم KTDSS........................

1. کارایی سیستم................................. 36
   1. قابلیت تحمل خرابی (Fault Tolerant)............................. 36
   2. قابلیت گسترش سیستم....................................... 39
   3. ترافیک سیستم  40
   4.  امنیت شارژینگ............................................ 42
   5.  سرویسهای مربوط به مشترکین سیستم............................ 43

بخش چهارم: مشخصات الکتریکی و مخابراتی سیستم KTDSS

4- مشخصات الکتریکی و مخابراتی سیستم KTDSS...... 46

4-1) مشخصات سیستمی............................. 46

4-2) مشخصات الکتریکی........................... 47

فهرست اشکال

عنوان.......................................... صفحه

فصل دوم: بخش اول

شکل (1-1) کاربردهای سیستم KTDSS................... 6

شکل (1-2) ارتباط مشترکین و شبکه با KTDSS......... 10

بخش دوم

شکل (2-1-الف) شمای ساختار سخت افزار.............. 21

شکل (2-1-ب) شمای ساختار سخت افزار KTDSS4.......... 23

شکل (2-2-الف) شمای کلی واحد کنترل اصلی (CV) در KTDSS2 24

شکل (2-3-الف) شلف CU و نحوه قرارگیری کارتها در آن (نوع 1 ) KTDSS3 27

شکل (2-3-ب) شلف CU و نحوه قرارگیری کارتها در آن در سیتسم KTDSS4   28

شکل (2-6) نحوه توزیع شریانهای کارت MSW در دو ساختار Large , Small 34

فصل سوم : بخش سوم

شکل (3-2) امکان گسترش سیستم بر اساس سیگنالینگ SS7 و استفاده از شبکه محلی بین سیستم................................... 40

فهرست جداول

عنوان.......................................... صفحه

فصل دوم: بخش اول

جدول (1-1) ظرفیت سیستم KTDSS ....................................................................................9

قیمت فایل فقط 5,000 تومان



برچسب ها : کاراموزی در مرکز تلفن شهید منتظری , دانلود کاراموزی در مرکز تلفن شهید منتظری , گزارش کاراموزی در مرکز تلفن شهید منتظری , کار در مرکز تلفن شهید منتظری , گزارش کار در مرکز تلفن شهید منتظری , گزارش کارورزی در مرکز تلفن شهید منتظری

 برای توضیحات بیشتر و دانلود کلیک کنید